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Sostituzione della cravatta della ferrovia
Tenere traccia della manutenzione è un compito essenziale e senza fine per le ferrovie. Uno dei compiti più comuni è la sostituzione delle cravatte ferroviarie in legno che mantengono la sagoma della pista e sostengono il peso del treno.
Laddove una volta le piccole “bande di sezione” dei lavoratori mantenevano solo un breve tratto di ferrovia, sostituendo solo alcune decine di cravatte al giorno, oggi eserciti più grandi di operai e macchine possono riabilitare chilometri di binari in breve tempo.
Diamo un’occhiata a uno di questi team moderni e al lavoro che svolgono passo dopo passo. Questo ti aiuterà a capire meglio queste macchine uniche e come replicare tale operazione sulla tua ferrovia.
Tutta l’azione vista qui si è svolta lungo lo stesso tratto di pista nello stesso giorno. Prima della giornata lavorativa, tuttavia, i carichi di gondola di nuove cravatte dovrebbero essere messi in scena vicino al lavoro. Gran parte dell’attrezzatura vista qui arriverà anche in flatcar.
Iniziamo il nostro sguardo con un camion ad alta velocità che fa cadere fasci di nuove cravatte lungo il lato della strada. Sebbene questo camion si trovasse a pochi metri di distanza dall’equipaggio, a volte questo viene fatto giorni o addirittura settimane prima del lavoro effettivo.
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Cravatte di allestimento
Dopo che i pacchi di cravatte sono stati posati lungo la strada, le gru più piccole iniziano a posizionarle per l’installazione. Le fascette pronte per la sostituzione saranno contrassegnate con una vernice spray gialla o arancione brillante per una facile identificazione.
Queste gru posizioneranno le singole cravatte perpendicolari alle rotaie vicino alle cravatte che saranno presto rimosse. Ciascuna gru rimorchia un paio di carrelli in modo da poter raccogliere le cravatte in eccesso, o aggiungere cravatte aggiuntive se le cadute iniziali non erano adeguate.
Nella maggior parte dei passaggi mostrati in queste bande, è stato utilizzato più di un dispositivo simile nella linea per accelerare il processo.
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Tirando punte
Un gruppo di macchine per la raccolta di spike segue le gru. Ognuna di queste piccole macchine semoventi toglie le punte dalle cravatte. Utilizzando quattro macchine, ogni operatore può concentrarsi sull’interno o sull’esterno di una sola guida.
I piatti di legatura sotto la guida saranno tirati a mano dopo aver rimosso le cravatte.
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Clearing Spikes
Questo prossimo pezzo di equipaggiamento è un dispositivo interessante. I grandi tamburi rotanti sono magnetizzati. Mentre il veicolo si muove, i chiodi, i fermagli e tutti gli altri detriti ferrosi vengono prelevati e poi gettati nei cassonetti sul retro. Il materiale non verrà riutilizzato ma può essere riciclato.
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Rimozione / sostituzione di cravatte
Infine, le cravatte stesse possono essere rimosse. Questa macchina fa scorrere le vecchie cravatte da sotto i binari. Nuovi legami possono quindi essere messi al loro posto.
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Preparare i legami
Dal momento che la sostituzione della cravatta fa un bel pasticcio della zavorra, un regolatore di zavorra segue la cravatta per eliminare le pietre dalle cime delle cravatte. Questo è un passaggio rapido per assicurarsi che la pietra non interferisca con i seguenti passaggi. Un grooming più approfondito verrà dopo.
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Sostituire le piastre di legame
Questo piccolo buggy solleva le rotaie in modo che un lavoratore possa far scorrere sotto i nuovi piatti. L’operatore cammina a fianco della macchina e controlla il suo movimento con un telecomando a distanza.
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Schiacciata
I successivi spuntoni vengono introdotti nelle nuove placche e nelle cravatte che tengono tutto insieme. Due operatori si siedono ai martelli chiodati. Un terzo carico penetra nei vassoi che li alimentano. È molto simile alla pistola pneumatica per unghie, solo su una scala molto più grande!
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Tie Clean Up
Un altro set di gru a cravatta viene dopo. Queste gru si limitano a fare in modo che tutte le vecchie cravatte siano sufficientemente lontane dalla strada da percorrere che le squadre di zavorra possano tranquillamente fare il loro lavoro. Un altro equipaggio sarà più tardi (spesso giorni o settimane dopo) per raccogliere tutte le vecchie cravatte.
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Finitura della zavorra
Per livellare e allineare la pista e assicurare che la zavorra sia imballata correttamente tra e sotto le nuove cravatte, una serie di macchine per la rincalzatura viene dopo. Queste macchine hanno dita piccole che aiutano a spingere la zavorra in posizione. Possono anche sollevare la traccia, se necessario.
I laser sono utilizzati per mantenere tutto in linea.
Successivamente, più regolatori di zavorra arriveranno a governare la zavorra ad un profilo appropriato molto come facciamo con un pennello durante la pista di zavorra.
Un’altra banda sarà in seguito per eliminare tutte le vecchie cravatte dal lato dei binari e caricarli in gondole per il riutilizzo o il riciclaggio.
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Andare avanti
Quando il lavoro è terminato, l’attrezzatura viene caricata su macchine piatte e portata al sito successivo. L’auto alla fine di questo treno come una rampa che si svolge per ottenere attrezzature su e giù dai binari.
Verso la parte anteriore del treno, si possono vedere auto da campo bianche che forniscono alloggio, sala da pranzo e spazi ricreativi per la banda di atletica. Le squadre non vanno in treno fino alla destinazione, comunque.
Anche se non si modella l’operazione al lavoro, l’attrezzatura da pista può creare un carico aperto che attira l’attenzione per coloro che amano un progetto di modellazione impegnativo. Puoi anche bloccare a caso sezioni di tracciamento per “lavoro” durante le sessioni operative per simulare il processo e fornire una nuova sfida per i tuoi supervisori.
