La sfida più grande nella costruzione di qualsiasi modello di treno è il design. È facile cadere nella trappola di assumere più traccia è meglio. I cantieri di classificazione sono per lo smistamento che non memorizza le auto. Mentre la capacità è importante, vuoi che il tuo cantiere sia funzionale. La maggior parte dei cantieri di classificazione sono diversi metri in uno.
- Iarda di arrivo / partenza: Queste tracce sono utilizzate dai treni in arrivo e in partenza, consentendo ai treni in arrivo di essere tenuti fuori dalla linea principale fino alla classificazione. Locomotive e cabooses sono rimossi / aggiunti qui. Se i treni stanno partendo o raccogliendo blocchi di automobili, alcuni di questi lavori potrebbero essere fatti qui. Nei cantieri più grandi, le tracce di arrivo e partenza sono separate, ma possono essere combinate per risparmiare spazio.
- Classificazione: Questo è il cuore del cantiere, dove i treni sono ordinati per destinazione in nuovi blocchi. Questi blocchi possono quindi essere combinati nel cortile di partenza per formare nuovi treni. Il piazzale di classificazione può essere piatto o può utilizzare una gobba per accelerare la commutazione. Può avere scalette a una o entrambe le estremità.
- Costo dell’iarda: Per classificare le auto, gli equipaggi hanno bisogno di una pista chiara da cui lavorare. Il conduttore del cortile confina con la scala del cortile di classificazione. Ciò mantiene tutte queste azioni fuori dalla linea principale. Idealmente, questa pista sarà lunga almeno quanto la pista più lunga del tuo giardino.
- Attraverso Yard: Alcuni treni potrebbero non richiedere alcuna commutazione. Un bypass principale per i treni che non si fermano o un binario di raccordo o un deposito per i treni che cambiano solo equipaggi o locomotive mantiene questo traffico fuori dallo stallo.
- Servizi ausiliari: La maggior parte dei cantieri ha anche diverse altre aree dedicate non correlate alla classificazione delle merci. Questi includono locomotiva, servizi di riparazione e riparazione di auto e piste, uffici, fabbriche di ghiaccio per il rifornimento di automobili frigorifero, cantieri per bestiame a riposo, strutture espresse per le spedizioni LCL (carico inferiore all’auto), binari di stoccaggio per automobili stagionali o in eccesso, o cantieri locali per il marshalling per le industrie locali.
Potresti non aver bisogno di tutti questi elementi, ma i primi tre sono essenziali per operazioni regolari. Le tracce possono essere disposte in molti modi per adattarsi allo spazio che hai a disposizione. Ma prima di iniziare a pianificare un piano, ci sono alcune domande importanti che devi porre.
Quante tracce di classificazione sono necessarie
La maggior parte degli operatori ritiene che sia necessaria una traccia nel proprio cantiere per ogni destinazione, ma ciò non è necessariamente vero. Solo le destinazioni che riceveranno grandi quantità di automobili hanno bisogno della propria traccia. Forse alcune classificazioni possono essere spostate in un altro cantiere. Le destinazioni più piccole potrebbero condividere una traccia e semplicemente passare due volte. Inoltre, non è necessario che le tracce siano dedicate a una destinazione specifica per tutto il tempo.
Quanto dovrebbero essere lunghi i tracciati di classificazione
Dipende dal numero di auto che intendi convertire in ogni traccia. Se hai in programma di eseguire venticinque treni di auto e hai un intero treno di macchine su una pista, allora quella pista deve avere una lunghezza di almeno venticinque auto. Naturalmente, se si dispone di un ingombro più ampio ma più corto, è possibile utilizzare anche due tredici tracce di capacità della macchina.
Quante tracce di arrivo / partenza sono necessarie
La maggior parte dei cantieri avrà bisogno di almeno due tracce per l’arrivo e la partenza. Ciò consente di eseguire più funzioni senza bloccare le operazioni di riga principale o di classificazione. I cantieri più grandi potrebbero richiedere di più. Le tracce di arrivo / partenza dovrebbero essere lunghe quanto il treno più lungo che intendi classificare. È possibile combinare l’arrivo e la partenza in un’area, o fornire cantieri separati per ciascuno. In un cortile della gobba, il cortile di arrivo confina con il cortile di classificazione e può raddoppiare come il comando del cantiere.
Single-Ended o Double-Ended
La maggior parte dei cantieri prototipali ha scale di commutazione a entrambe le estremità. In altre parole, le tracce possono essere raggiunte da entrambi i lati. Questa è la disposizione di commutazione più efficiente quando sono disponibili due o più equipaggi. Su molti modelli di ferrovie, specialmente se solo una persona lavorerà nel cantiere, un sacco di spazio, denaro e tempo possono essere salvati consentendo solo un ingresso o l’uscita.
Quanto deve durare il piombo
Più il piombo è lungo, maggiore è il numero di macchine che puoi spostare in un solo taglio. Se si utilizza un piazzamento di classificazione single-ended, il lead dovrebbe essere lungo almeno quanto la traccia di classificazione più lunga. Ciò ti consente di estrarre un’intera traccia contemporaneamente.
Interruttore piatto o gobba
I cantieri Hump hanno la reputazione di essere immensi e complessi. Alcuni lo sono, ma le ferrovie usano spesso la gravità a loro vantaggio anche su scala più piccola. Con o senza rallentatori e scambi motorizzati, un cantiere per la costruzione di una gobba sarà un progetto di costruzione più complicato. Lo sforzo si ripaga in un cantiere efficiente che può essere molto divertente da gestire. La commutazione piatta ha il suo fascino e anche il divertimento.
Scambi motorizzati o manuali
È possibile risparmiare un sacco gestendo manualmente tutti gli scambi. I motori di commutazione consentono di allineare una traccia con la semplice pressione di un pulsante, tuttavia. Se si utilizzano scambi manuali, il design della scala diventa più importante. Assicurati di poter ancora raggiungere tutti gli scambi senza superare i treni sui binari vicini. Lascia che le dimensioni e la complessità delle tue operazioni e preferenze personali siano la tua guida definitiva.
Dove dovrebbero essere posizionati i magneti di disaccoppiamento
Se si utilizzano magneti di disaccoppiamento, possono essere posizionati su ogni traccia di classificazione per la commutazione piatta, oppure è possibile utilizzare un singolo magnete nella parte superiore di un piazzale. Lasciare sempre un sacco di spazio alla fine delle tracce quando si disaccoppiano le auto.
Ricorda che anche se fanno tutti la stessa funzione di base, non esistono due modelli o cantieri prototipo mai uguali. Il trucco è capire come organizzare tutto ciò che vuoi nell’impronta disponibile. Una volta che sai quanto tempo e quanti brani hai bisogno, è spesso più facile giocare con un assortimento di scambi per progettare una scala che valorizzi al meglio il tuo spazio.
Anche altri elementi come servizi di manutenzione, tracce di caboose, ecc. Devono essere integrati nel piano. Alcuni di questi possono consumare uno spazio significativo, ma la maggior parte può essere manipolata in impronte straniere molto più semplice dei cantieri. Mantenere una certa prospettiva è importante. Un piazzale che contiene solo trenta automobili probabilmente non ha bisogno di una casa rotonda di quindici bancarelle.
Non esiste un modo giusto o sbagliato per costruire un cantiere. Devi costruire il cantiere giusto per te.
