Le locomotive a vapore sono classificate secondo le loro configurazioni di ruote. Sulle locomotive a vapore, le ruote sono appropriatamente chiamate driver. Le locomotive possono anche avere set di ruote pilota non motorizzate prima e / o dopo i conducenti.

Le locomotive a vapore sono classificate utilizzando un sistema chiamato notazione Whyte sviluppato da Frederick Methvan Whyte, che è in uso dall’inizio del 20 ° secolo. Nella notazione Whyte, 2-8-4 significa che la locomotiva ha due ruote pilota davanti a otto ruote motrici, seguite da altre quattro ruote posteriori. Si noti che questo è molto diverso rispetto alla notazione di disposizione delle ruote AAR utilizzata per classificare le locomotive diesel ed elettriche.

Alle classi venivano dati nomi frequentemente. Ad esempio, una locomotiva 2-8-4 era nota come Berkshire. Il Polar Express è stato trainato da una locomotiva del Berkshire.

Di seguito sono elencati i nomi delle classi di locomotive a vapore, elencate in base alle loro configurazioni di ruote. Gli arrangiamenti delle ruote non elencati erano principalmente di tipo meno comune e i loro nomi di classe erano in genere codici alfanumerici, che potevano variare da una ferrovia all’altra. Cioè, se fossero addirittura usati da più di una ferrovia.

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    Classi per piloti pilota con un solo asse

    Queste locomotive a vapore avevano due ruote anteriori su un asse. Spesso, erano in un camion principale.

    • 2-2-2 (driver da 8 piedi): Great Western
    • 2-2-2 (driver da 7 piedi): Star o Firefly
    • 2-4-0: biancospino o victoria
    • 2-4-2: Columbia
    • 2-6-0: magnate
    • 2-6-2: Prairie
    • 2-8-0: consolidamento
    • 2-8-2: Mikado o Calumet (cambiato in MacArthur dopo l’attacco a Pearl Harbor)
    • 2-8-4: Berkshire (Kanawha sulla Chesapeake e Ohio Railroad)
    • 2-10-0: Decapod
    • 2-10-2: Santa Fe
    • 2-10-4: Texas
    • 2-12-0: centopiedi
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    Classi di autopilota pilota a due assi

    Queste classi di locomotive a vapore avevano quattro ruote principali. Ciò ha fornito la stabilità necessaria per il funzionamento ad alta velocità.

    • 4-2-0: Jervis
    • 4-2-2: Iron Duke / Rover
    • 4-4-0: americano
    • 4-4-2: Atlantico
    • 4-6-0: Dieci ruote
    • 4-6-2: Pacifico o St. Paul
    • 4-6-4: Hudson o Baltico
    • 4-8-0: Dodici ruote
    • 4-8-2: Montagna
    • 4-8-4: nomi di classe elencati separatamente di seguito
    • 4-10-0: Mastodonte
    • 4-10-2: Southern Pacific (chiamato per la ferrovia primaria per usarli)
    • 4-12-2: Union Pacific (chiamato per l’unica ferrovia ad usarli)
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    4-8-4 Nomi delle locomotive

    Sulla Union Pacific, tra le altre ferrovie, le locomotive 4-8-4 erano di classe nordica. Le ferrovie negli stati meridionali non chiamerebbero una locomotiva nel loro roster a nord. Ciò ha provocato molti nomi alternativi per 4-8-4 locomotive.

    • Nord: Union Pacific e varie altre ferrovie
    • Grande mela: centrale della Georgia RR
    • Confederazione: Canadian National Railway
    • Confederazione: Grand Trunk Western RR
    • Dixie: Nashville, Chattanooga Ferrovia di St. Louis
    • Generale, Governatore o Statista: Richmond, Fredericksburg Potomac RR
    • Greenbrier: Chesapeake Ferrovia dell’Ohio
    • GS, Golden State o General Service: Southern Pacific RR
    • Niagara: New York Central RR
    • Niagara: Ferrocarriles Nacionales de Mexico
    • Pocono: Delaware, Lackawanna RR occidentale
    • Potomac: Western Maryland Railway
    • Western: Denver Rio Grande Western RR
    • Wyoming: Lehigh Valley RR
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    Locomotive a vapore duplex

    Le locomotive duplex avevano due motori e due serie di driver su un singolo telaio rigido.

    • 6-4-4-6: Pennsylvania (l’unico realizzato era di proprietà di PRR)

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    Locomotive a vapore articolate

    Le locomotive articolate avevano più motori e gruppi di conducenti che potevano muoversi indipendentemente l’uno dall’altro.

    • 2-6-6-6: Allegheny (CO) o Blue Ridge (Virginian Railway)
    • 2-8-8-0: Bull Moose
    • 2-8-8-2: Classe Y (Norfolk Occidentale)
    • 2-8-8-4: Yellowstone
    • 2-10-10-2: Virginian
    • 4-6-6-4: Challenger
    • 4-8-8-4: Big Boy
    • 2-8-8-8-0: Triplex (1 fatto)
    • 2-8-8-8-2: Triplex (3 realizzati)
    • 2-8-8-8-4: Triplex (1 fatto)
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